Takotekniikan rooli ja takomisen käyttöalue

Taontaprosessilla on merkittävä rooli takomoiden valmistuksessa. Saavutettujen takeiden laatu (viittaen muotoon, mittatarkkuuteen, mekaanisiin ominaisuuksiin, virtauslinjoihin jne.) vaihtelee suuresti riippuen prosessin virtauksesta, ja myös käytettyjen laitteiden tyypit ja tonnimäärät vaihtelevat suuresti. Jotkut erityiset suorituskykyvaatimukset voidaan ratkaista vain korvaamalla materiaaleja vahvemmilla tai uusilla taontaprosesseilla, kuten lentokoneiden kompressorilevyt ja turbiinilevyt. Käytön aikana levyn reunan ja navan lämpötilagradientti on suuri (jopa 300-400 ℃). Tähän työympäristöön sopeutumiseksi on kehitetty kaksoissuorituskykyisiä levyjä. Taonta- ja lämpökäsittelyprosessien asianmukaisilla järjestelyillä tuotetut kaksiteholevyt voivat todellakin täyttää sekä korkean lämpötilan että huoneenlämpötilan suorituskykyvaatimukset. Prosessivirran asianmukainen järjestely ei vaikuta ainoastaan ​​laatuun, vaan myös takomoiden tuotantokustannuksiin; Kohtuullisin prosessivirtaus tulisi olla laadukkaimpien takeiden saaminen, halvimmat kustannukset, kätevä ja yksinkertainen käyttö sekä materiaalin potentiaalin täysi hyödyntäminen.

Ymmärrys käsityötaidon tärkeydestä syvenee vähitellen tuotannon syvenemisen ja tekniikan jatkuvan kehityksen myötä. Isotermisen taontatekniikan ilmaantuminen on ratkaissut suurten tarkkuustaomien ja vaikeasti muotoutuvien metalliseosten takomisen vaikeudet, jotka vaativat suuria laitteita ja huonoa muovattavuutta. Takomoissa käytetyt materiaalit ja muodot vaihtelevat suuresti, eivätkä käytetyt prosessit ole samoja. Taontateollisuudessa työskentelevien insinöörien tehtävänä on käsitellä nämä asiat oikein.

Takoilla on laaja valikoima sovelluksia. Lähes kaikki tärkeimmät liikkeen kantavat komponentit muodostetaan takomalla, mutta suurin liikkeellepaneva voima taontateknologian (erityisesti stanssaus) kehitykseen tulee kuljetusteollisuudesta - autoteollisuudesta ja myöhemmin lentokoneiden valmistuksesta. Takomoiden koko ja laatu kasvavat, ja niiden muodot monimutkaistuvat ja jalostuvat. Takomiseen käytetyt materiaalit ovat yleistymässä, mikä tekee takomisesta vaikeampaa. Tämä johtuu siitä, että nykyaikainen raskas teollisuus ja kuljetusteollisuus tavoittelevat tuotteidensa pitkää käyttöikää ja korkeaa luotettavuutta. Kuten lentokonemoottoreissa, työntövoiman ja painon suhde kasvaa. Joillakin tärkeillä kantavilla komponenteilla, kuten turbiinien lautasilla, akselilla, kompressorin siivellä, levyllä, akselilla jne., on laajempi lämpötila-alue, vaativampi työympäristö, monimutkaisempi jännitystila ja nopeasti kasvava jännitys. Tämä edellyttää, että kantavilla takoilla on suurempi vetolujuus, väsymislujuus, virumislujuus ja murtolujuus.

Teknologian edistymisen ja teollistumisen tason noustessa takomoiden määrän on lisättävä vuosi vuodelta. Ulkomaisten ennusteiden mukaan tämän vuosisadan loppuun mennessä lentokoneissa käytettävien taontaosien osuus on 85 %, autojen osuus 60 % -70 % ja maatalouskoneiden ja traktoreiden osuus 70 %. Tällä hetkellä yksinomaan teräspuristetaonten vuosituotanto maailmassa on yli 10 miljoonaa tonnia.