Useita lämpökäsittelymenetelmiä hammaspyörätakoille

Geartakeettaontatehtaan tuotannossa kaikki on lämpökäsiteltävä lämmityksen, lämmönsäilytyksen ja jäähdytyksen avulla, jotta saavutettaisiin odotetut rakenteen ja suorituskyvyn vaatimukset, yleensä hammaspyörien taomien lämpökäsittelymenetelmillä on seuraavat.

1, hammaspyörän takojen pinnan karkaisu: käytetään usein keskihiiliteräkselle ja hiiliseosteräkselle, kuten 45, 40Cr teräkselle. Pintakarkaisun jälkeen hampaan pinnan kovuus on yleensä 40 ~ 55 HRC. Sille on ominaista väsymispisteenkestävyys, korkea liimankestävyys ja hyvä kulutuskestävyys. Hammaskeskuksen karkaistun pään ansiosta hammaspyörätakaukset ovat edelleen tarpeeksi sitkeitä kestämään kohtalaisia ​​iskukuormituksia.
2, hammaspyörätakkojen hiiletyskarkaisu: käytetään usein vähähiilisessä teräksessä ja vähähiilisessä teräksessä, kuten 20, 20Cr teräksessä. Hiiletyksen ja sammutuksen jälkeen hampaan pinnan kovuus voi saavuttaa 56 ~ 62 HRC, ja hampaan keskipiste säilyttää edelleen korkean sitkeyden, hammaspyörien taivutuslujuus ja hampaan pinnan kosketuslujuus on korkea, kulutuskestävyys on hyvä, käytetään usein iskuihin. tärkeän vaihteiston kuormitus. Gear takeet jälkeen carburizing ja sammuttaminen, hammaspyörän hampaiden muodonmuutos on suuri, olisi hionta.
3, vaihteiston taonta nitraus: nitraus on eräänlainen pintakemiallinen lämpökäsittely. Nitrauksen jälkeen muuta lämpökäsittelyä ei tarvita, ja hampaan pinnan kovuus voi olla 700 ~ 900 HV. Suuren kovuuden, alhaisen prosessilämpötilan ja vaihteiston pienen muodonmuutoksen ansiosta nitridauskäsittelyn jälkeen se soveltuu sisäisiin ja vaikeasti hioviin hammaspyöriin. Sitä käytetään usein typpiteräksessä, joka sisältää kromia, kuparia, lyijyä ja muita seosaineita, kuten 38CrMoAlA.
4. Vaihdetakkojen karkaisu ja karkaisu: karkaisua ja karkaisua käytetään yleensä keskihiilisessä teräksessä ja keskihiilisessä teräksessä, kuten 45, 40Cr, 35SiMn teräs jne. Karkaisun ja karkaisun jälkeen hampaan pinnan kovuus on yleensä 220 ~ 280HBS. Koska kovuus ei ole korkea, hammaspyörien taonta voidaan suorittaa tarkasti lämpökäsittelyn jälkeen.
5, hammaspyörän takojen normalisointi: normalisointi voi poistaa sisäisen jännityksen, jalostaa viljaa, parantaa mekaanisia ominaisuuksia ja leikkauskykyä. Keskihiiliteräksellä voidaan normalisoida hammaspyörätakeita, joilla on alhaiset mekaanisen lujuuden vaatimukset, ja valuteräksellä voidaan normalisoida halkaisijaltaan suuria hammaspyöriä.

Hammastakkojen yleisiä vaatimuksia voidaan käyttää pehmeän hammaspinnan vaihteiston siirtoon. Liimausmahdollisuuden vähentämiseksi ja pyörän ja hammaspyörän käyttöiän tasaamiseksi on hammaspyörän hampaan pinnan kovuus yleensä 30-50hBs suurempi kuin ison. Nopeiden, raskaiden tai tärkeiden hammaspyörien siirtoon voidaan käyttää kovan hampaan pinnan vaihdeyhdistelmää, hampaan pinnan kovuus voi olla suunnilleen sama.

Nämä ovat suuria takeita, jotka on valmistanut Tongxin-tarkkuustaontayritys