Kovuussuhde nosturin pyörän takeiden ja kiskojen välillä

Radan kovuuden ja radan välillä on tietty suhdepyörän taot. Sokean lujuuden pyörän kovuus saavuttaa HRC40 tai enemmän tai jopa korkeampi, aiheuttaa paljon kulumista radalle. Pyörätaon ja telan välisessä kitkassa toivomme, että tela kestää pidemmän käyttöiän kuin pyörätako. Tämä on todellisen kulumistilanteen mukaan, koska markkinoilla on paljon teloja nyt ovat Q235, ja tavallinen teräslevy on malli, ja 55Q on parempi, mutta hinta on myös kallis, nyt on materiaalia 42CrMo, 65Mn nosturin pyörä, erityisesti 65 miljoonan materiaalin nosturin pyörän kustannustehokkuus on korkeampi.

Tämä on nähtävä todellinen kuluminen, koska markkinoilla on paljon teloja nyt ovat Q235, ja tavallinen teräslevy on malli, ja on 55Q on parempi, mutta hinta on kallis, nyt on 42CrMo, 65Mn materiaalia nosturin pyörä, erityisesti 65 miljoonan materiaalin nosturin pyörän kustannustehokkuus on korkeampi. Nosturin pyörän takeet eivät yleensä ole. 45 terästä lämpökäsittelyn jälkeen ja nro. 55 vain karkaisu- ja karkaisulämmityskäsittelyssä, siellä on huonompi rautapyörä.

Jos kovuus riippuu tavasta, jolla sovitat, hyvät pyörän taot tavallisen kiskon kanssa, jos on kalvaa kiskoa, tela on hiottava, mutta pyörän, jos se on laadukas kokoonpano, kalvava kisko, on sanottava häviäväksi. Ellei naarmuraita, niin tavallinen, että voit käyttää useita vuosia.