Autoteollisuuden takeet

Autoteollisuuden nopean kehityksen myötä autojen suorituskykyä on parannettu jatkuvasti. Se ilmenee taontaosissa, mikä edellyttää takomoilta parempaa rakennetta ja mekaanisia ominaisuuksia. Seuraavassa artikkelissa kerrotaan pääasiassa suurten autojen taomien avoimesta teknologiasta ja sovelluksista.

Ja autoteollisuudessa takoot sisältävät kampiakselit, kiertokanget, nokka-akselit, etuakselit, ohjausnivelet, puoliakselit, vaihteistot ja muut moottoreiden komponentit. Näillä takeilla on monimutkaiset muodot, keveys, huonot työolosuhteet ja korkeat turvallisuusvaatimukset. Siksi kysyntä korkealaatuisille takoille, joilla on monimutkaisia ​​geometrisia muotoja, kasvaa. Näiden suurten takokappaleiden kolmiulotteisen mallinnuksen ja uusien taontateknologioiden tutkiminen on erityisen tärkeää autojen taomien kehittämisen kannalta, ja sillä on suuri merkitys kotimaani autoteollisuuden kehitykselle.


Tässä artikkelissa edistyneet valmistustekniikat, kuten käänteinen suunnittelu (RE), tietokoneavusteinen suunnittelu (CAD) ja tietokoneavusteinen suunnittelu (CAE) on integroitu autojen taomien kehitysprosessiin, ja täydellinen taontakehitysteknologiajärjestelmä perustetaan. Teknisen järjestelmän päävaiheet ovat: takeiden 3D-digitaalimittaus, takeiden pintatietojen hankinta; pistepilvikäsittely, käyrän rakentaminen, pinnan rekonstruktio, kiinteä mallintaminen; taonta mallinnus ja kuuma taonta kuolla suunnittelu; taontamuovausprosessin numeerinen simulointi Ja prosessin optimointi ja muotin rikkoutumisanalyysi. Käänteisessä mallinnusvaiheessa, esimerkkinä auton takomisen kiertokangasta, käänteissuunnitteluohjelmistolla Geomagic studio ja UG Imageware prosessoidaan saadun kiertokangemittausmallin pistepilvi ja pistepilve ääriviivan rakentamiseen. tai ominaiskäyrä erotetaan ja käytetään CAD-mallinnukseen; elementtisimulaatiovaiheessa, esimerkkinä autojen taomien ohjausnivelestä, muovinmuovausohjelmistolla Deform-3D simuloidaan numeerisesti takeiden muovausprosessia ja muovausprosessin erilaisten pelkistysten metallin muodonmuutoksia, materiaalivirtauslaki, Analysoidaan muotin täytön, taontakuorman, ekvivalenttijännityksen ja venymän jakautumisen tulokset ja prosessi varmistetaan analysoimalla simulaatiotuloksia, mikä antaa pohjan muotin rakenteen suunnittelun optimoinnille ja muovausprosessin muotoilulle.

Tulokset osoittavat, että yhdistettynä käänteisen suunnittelun teknologiaan ja numeeriseen simulointiteknologiaan tuodaan esiin uusi näkemys suurten autojen takomoiden innovatiivisessa suunnittelussa ja tuotannossa. Käänteisen CAD-mallinnuksen ja elementti-numeerisen simuloinnin prosessin keskeiset teknologiat ja käytännön taidot esitellään konkreettisten takoesimerkkien kautta, ja erityinen CAE-analyysi ja -laskenta suoritetaan Deform-3D-ohjelmistolla, joka ratkaisee varsinaisen tuotannon ongelmat. prosessia ja lyhentää tuotantoon tarvittavaa aikaa. Autotaomien tutkimus- ja kehitysaika alentaa tuotantokustannuksia ja parantaa tuotekehityksen tehokkuutta, mikä osoittaa, että tällä perustutkimustyöllä on laaja ohjaava merkitys suurten autotakkojen valmistuksessa.