Mitä eroa on autonosien valulla ja autonosien taontalla?
2023-06-16
Auton osien valu on tuotantomenetelmä, jossa sulaa metallia kaadetaan muottipesään, jäähdytetään ja kovetetaan tuotteiden saamiseksi.
Autojen valmistusprosessissa on monia valuraudasta valmistettuja autonosia, jotka muodostavat noin 10 % koko auton painosta, kuten sylinterilohko, vaihteisto, ohjausvaihdekotelo, taka-akselin kotelo, jarrurumpu, erilaiset kiinnikkeet, jne.
Hiekkamuovausta käytetään yleensä valuraudan valmistukseen. Hiekkatyyppinen raaka-aine on pääasiassa hiekkaa, johon on sekoitettu sideainetta ja vettä. Hiekkamateriaaleilla on oltava tietty sidoslujuus, jotta ne muodostavat halutun muodon, kestävät kuuman metallin eroosiota ilman romahtamista. Jotta hiekkamuotissa oleva onkalo muovattaisiin valun muodon mukaan, muotti on valmistettava puusta, jota kutsutaan puumuotiksi. Kuuma metalli kutistuu tilavuudeltaan jäähtyessään. Siksi puumuotin kokoa on lisättävä kutistumisnopeuden mukaan valukappaleen alkuperäisen koon perusteella, ja myös työstettävä pinta on vastaavasti paksumpi.
Onttovaluista tulee tehdä hiekkaydin ja sitä vastaava puurunkomuotti (ydinlaatikko). Puumuotilla voit kääntää onkalohiekkamuotin ympäri (valua kutsutaan myös "hiekan kääntämiseksi"). Hiekkamuotia valmistettaessa on pohdittava, miten ylä- ja alahiekkalaatikot erotetaan toisistaan puumuotin poistamiseksi, kuuma metalli virtaa puumuottiin ja kuinka onkalo täytetään laadukkaiden valukappaleiden saamiseksi. Hiekkamuotin valmistuksen jälkeen se voidaan kaataa, eli kuuma metalli kaadetaan hiekkamuotin onteloon. Kaadettaessa kuuman metallin lämpötila on 1250-1350 ℃ ja korkeampi sulamisen aikana.
Auton osien taontaa käytetään laajalti autoteollisuudessa. Takominen jaetaan vapaataontamiseen ja takomiseen. Vapaataonta on prosessi, jossa metalliaihiot asetetaan alasimelle kestämään iskuja tai painetta (kutsutaan "sepätyöksi"). Autojen hammaspyörien ja akselien aihiot käsitellään vapaataontamenetelmällä.
Taonta on prosessi, jossa metalliaihiot asetetaan onteloontaontakuolee ja joutuu iskun tai paineen alaiseksi. Takominen on vähän kuin prosessi, jossa taikina puristetaan keksin muotoon muotissa. Verrattuna vapaaseen taontaan, takomalla valmistettu työkappaleen muoto on monimutkaisempi ja koko on tarkempi. Tyypillisiä esimerkkejä autojen taontaosista ovat: moottorin kiertokanki ja kampiakseli, auton etuakseli, ohjausnivel jne.
Autojen valmistusprosessissa on monia valuraudasta valmistettuja autonosia, jotka muodostavat noin 10 % koko auton painosta, kuten sylinterilohko, vaihteisto, ohjausvaihdekotelo, taka-akselin kotelo, jarrurumpu, erilaiset kiinnikkeet, jne.
Hiekkamuovausta käytetään yleensä valuraudan valmistukseen. Hiekkatyyppinen raaka-aine on pääasiassa hiekkaa, johon on sekoitettu sideainetta ja vettä. Hiekkamateriaaleilla on oltava tietty sidoslujuus, jotta ne muodostavat halutun muodon, kestävät kuuman metallin eroosiota ilman romahtamista. Jotta hiekkamuotissa oleva onkalo muovattaisiin valun muodon mukaan, muotti on valmistettava puusta, jota kutsutaan puumuotiksi. Kuuma metalli kutistuu tilavuudeltaan jäähtyessään. Siksi puumuotin kokoa on lisättävä kutistumisnopeuden mukaan valukappaleen alkuperäisen koon perusteella, ja myös työstettävä pinta on vastaavasti paksumpi.
Onttovaluista tulee tehdä hiekkaydin ja sitä vastaava puurunkomuotti (ydinlaatikko). Puumuotilla voit kääntää onkalohiekkamuotin ympäri (valua kutsutaan myös "hiekan kääntämiseksi"). Hiekkamuotia valmistettaessa on pohdittava, miten ylä- ja alahiekkalaatikot erotetaan toisistaan puumuotin poistamiseksi, kuuma metalli virtaa puumuottiin ja kuinka onkalo täytetään laadukkaiden valukappaleiden saamiseksi. Hiekkamuotin valmistuksen jälkeen se voidaan kaataa, eli kuuma metalli kaadetaan hiekkamuotin onteloon. Kaadettaessa kuuman metallin lämpötila on 1250-1350 ℃ ja korkeampi sulamisen aikana.
Auton osien taontaa käytetään laajalti autoteollisuudessa. Takominen jaetaan vapaataontamiseen ja takomiseen. Vapaataonta on prosessi, jossa metalliaihiot asetetaan alasimelle kestämään iskuja tai painetta (kutsutaan "sepätyöksi"). Autojen hammaspyörien ja akselien aihiot käsitellään vapaataontamenetelmällä.
Taonta on prosessi, jossa metalliaihiot asetetaan onteloontaontakuolee ja joutuu iskun tai paineen alaiseksi. Takominen on vähän kuin prosessi, jossa taikina puristetaan keksin muotoon muotissa. Verrattuna vapaaseen taontaan, takomalla valmistettu työkappaleen muoto on monimutkaisempi ja koko on tarkempi. Tyypillisiä esimerkkejä autojen taontaosista ovat: moottorin kiertokanki ja kampiakseli, auton etuakseli, ohjausnivel jne.
thsi on tongxin-tarkkuustaontayrityksen valmistama takomo
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy