Lämpökäsittelyprosessin virtaus suurten hammaspyörän takoiden

Lämpökäsittelyprosessin virtaus suurten hammaspyörän takoiden
Suurissa hammaspyörästöissä on suuri vääristymä hiiletyksen ja sammutuksen jälkeen. Kohtuullisen suunnittelun ja koneistus- ja lämpökäsittelyprosessin avulla, käyttämällä oikeaa korjausmenetelmää ja suolakarkaisua, hiiletettyjen ja sammutettujen suurten rengashammastakkojen elliptistä vääristymää voidaan hallita 2 mm:n sisällä, loimi- ja kartiovääristymää voidaan hallita 1 mm:n sisällä ja laakeri. rengashammastakkojen kapasiteettia ja käyttöikää voidaan parantaa.

Suuren renkaan rakennetaontasille on ominaista ohut seinämä, suuri halkaisijan ja pituuden suhde (ulkohalkaisija/hampaan leveys), suuri hiiletys- ja sammutusvääristymä, epäsäännöllinen ja vaikeasti hallittava, suurempi vääristymä vaikuttaa suoraan tuotteen laatuun ja sekvenssin jälkeisen käsittelyn tehokkuuteen, mikä johtaa epätasaisessa sekvenssin jälkeisessä käsittelymarginaalissa, mikä vaikuttaa hampaan pinnan tehokkaan kovetetun kerroksen syvyyteen ja hampaan pinnan kovuuteen, mikä vähentää rengashampaiden lujuutta, kantokykyä ja väsymislujuutta. Lopuksi lyhennä hammaspyörän käyttöikää.
1. Käsittelysuunnittelu

Hammasrenkaan taontaprosessi: taonta - takomisen jälkeen, karkaisu - karkea sorvaus - karkaisu esikäsittely - puoliviimeistelysorvaus - keinovanhennus - hampaiden hobbing - hiiletyskarkaisu, karkaisu - ruiskupuhallus - viimeistelysorvaus - keinovanhennus - viimeistelysorvaus - hammaspyörän hionta - viimeistelty tuote.

2. Esikäsittely

Jos esikäsittelyssä käytetään normalisointia ja korkealämpötilakarkaisua, lämpökäsittelyn jälkeinen rakenne on perliittiä ja ferriittiä ja tuottaa jopa epätasapainoista bainiittia. Epätasaisen ilmajäähdytyksen vuoksi normalisoivan rakenteen tasaisuus on huono. Koska öljyväliaineen jäähdytystasaisuus ja nopeus ovat parempia kuin ilman, karkaisulla saadaan tasainen karkaistu soksiittirakenne, joka voi parantaa tai poistaa takomisen aiheuttaman alkuperäisen mikrorakenteen heterogeenisyyden ja parantaa hammaspyörän mekaanisten ominaisuuksien tasaisuutta. Positiivinen lämpökäsittely takomisen jälkeen voi parantaa taontamikrorakennetta, jalostaa jyviä, ja karkaisu esikäsittely voi yhtenäistää mikrorakenteen ja vähentää sitä seuraavaa lämpökäsittelyn vääristymää. Näiden kahden yhdistelmä on erittäin tehokas parantamaan hiiltyneen sammutuksen mikrorakennetta ja vääristymiä.

3. Hiiletysuuni
Hiiletyn renkaan takomisen superpositio vastaa hampaan leveyden lisäämistä ja halkaisijan ja pituuden suhteen pienentämistä, mikä vähentää vääntymistä ja elliptistä vääristymää. Jäähdytettäessä hiiletyksen jälkeen päällekkäisen hammaspyörän ylä- ja alapäätypinnat jäähtyvät suhteellisen nopeasti ja kutistuminen on suhteellisen suuri, mikä johtaa vyötärörummun muotoominaisuuteen. Koska uunissa on tasaista jäähdytystä ennen jäähdytystä 650 asteeseen, rengashammaspyörän taonta korkean lämpötilan vyöhykkeellä huonolla jäykkyydellä tuottaa vain vähän ellipsin ja vääntymisen vääristymiä, joten se tuottaa vain vyötärörummun muodon ominaisuuksia.

4. Hiiletysprosessi

Prosessireitillä käytetään uudelleenlämmityskarkaisua, joka voi estää 20CrMnMo:n pitkäaikaisen hiilettämisen aiheuttaman jyvien karkeuttamisen. Samalla sammutusprosessia voidaan säätää mittaamalla, korjaamalla ja havaitsemalla vääristymä hiiletyksen jälkeen. Mitä nopeammin hiiletyslämpötila nousee, sitä suurempi lämpöjännitys syntyy, ja jäännöstyöstöjännityksen superpositio tuottaa suuren vääristymän, joten lämpötilan nousua on tarpeen askeltaa. Hiiliveden tulee olla pois uunista alhaisessa lämpötilassa. Jos 760 â on ulos uunista, tunkeutumiskerros tuottaa epätasaisen faasisiirtymän, mikä saa aikaan sammuneen martensiittirakenteen sekundaaripinnalle, lisää ominaistilavuutta ja pintaan kohdistuu vetojännitys. Varsinkin talvella, kun 20CrMnMo-terästaontaot sijoitetaan hitaan jäähdytyskuoppaan, halkeamistodennäköisyys kasvaa ja karkaistu martensiittirakenne lisää hiiletysvääristymää. Hiiletyksen myöhemmässä vaiheessa 650 asteen eristys saa pinnan tasaisen eutektisen rakenteen, poistaa jännityksen ja valmistautuu sammutukseen.
5. Korjaus hiiletyksen jälkeen
Suolasuolaväliaineilla on tietty suhteellinen suhde hiiletyssäröjen ja sammutusvääristymien välillä. Yleensä vaimennuselliptinen vääristymä kasvaa 30 % ~ 50 % hiiletyssäröjen perusteella. Eräässä mielessä hiiletysvääristymän hallinta voi tehokkaasti hallita sammutuksen jälkeistä vääristymää. Jos ellipsi todetaan suureksi hiiletyksen jälkeen, se tulee korjata. Jos hammaspyörän lämmityslämpötila on alhainen, kuten 280 â, hammaspyörän lujuus on korkea ja elastinen vyöhyke on suuri alhaisessa lämpötilassa, mikä vaikeuttaa plastisten muodonmuutosten esiintymistä. Lämpötilan noustessa elastinen vyöhyke pienenee ja korjauksen vaikeus vähenee. Jos lämmityslämpötila on liian korkea, käyttö on vaikeaa. Käytäntö on osoittanut, että korjausvaikutus on parempi kuumennettaessa 550 â:een, elastinen vyöhyke pienenee huomattavasti ja plastinen muodonmuutos voidaan tuottaa alhaisella jännityksellä. Käytäntö on osoittanut, että hiiletyksen ja jännityksenpoiston jälkeen särö ei ponnahda sammutuksen jälkeen, ja sammutusvääristymien kertyminen voidaan ratkaista tehokkaasti hiiletyksen jälkeisellä korjauksella.

6, sammutusuuni
Vaihteistorenkaan takomisen ylemmän ja alemman pinnan lämpö ei ole tasapainossa, ja yläpinnan lämpöhäviö on nopea jäähdytyksen aikana, ja lisäys on suhteellisen suuri. Katso kuvasta 7 suolasammutuksen vääristymän kaaviokuva. Vääristymä mitataan hiiletyksen jälkeen. Hammasrenkaan latausuunin sääntönä on, että yläpään hampaan yläympyrä on pienempi kuin alapään hampaan yläympyrä ja hammasrenkaiden väliset pehmusteet erotetaan toisistaan. Katso kuvasta 8 täyttöuunin sammutus. Sammutusuunia säädetään vääristymän mukaan hiiletyksen jälkeen, ja tietty kartioarvo syntyy, kun hiiletysvyötärörummun ominaisuudet jaetaan yhdeksi hammasrenkaaksi. Hiiltyneen vyötärörummun muodon kohtuullinen käyttö voi toteuttaa suolan sammuttamisen jäähdytyseron kartiokohdan ylä- ja alapään ja hiiltyneen vyötärörummun kartiopoikkeaman välillä, jolloin saadaan pieni kartiomainen vääristymä.
7. Karkaisu- ja karkaisuprosessi
Pitoajan pidentäminen on yhtä suuri kuin naamioitu vaihe, joka lisää sammutuslämpötilaa ja lisää sammutusvääristymää. Siksi austenitisointilämpötila valitaan pitämään 830 â 4 tuntia. Öljyyn verrattuna salpeterin keskimääräinen käyttölämpötila on korkea, sammutuslämpötilan nousu on pieni, asteittainen isoterminen sammutus tekee pinnan martensiitin muutoksen ilmassa, jäähtyy hitaasti, työkappaleen sammutusvääristymä on pieni. KNO3 NaNO2 nitraatin sulamispiste on 145 â, nitraatin käyttölämpötila on 160 ~ 180 â ja jäähdytyskyky on vahva. Kun suolan lämpötila nostetaan arvoon 200 ~ 220 â ja vesipitoisuus säädetään 0,9 %:iin, hammaspyörän keskelle saadaan martensiittia sekä suuri määrä alempaa bainiittia ja hyvin pieni määrä neulasta ferriittiä. . Varmista ytimen suorituskyky tuottaen samalla mahdollisimman vähän vääristymiä.

tämä on takomisen tarkastuskone