Kiinan ilmailun taonta aloitti parhaan volyymikauden, satojen miljardien markkinoiden syntymisen

Lentokone tunnetaan "teollisuuden kukkana" ja "teknologisen kehityksen veturina", jolla on pitkä teollinen ketju ja laaja kattavuus. Sillä on tärkeä rooli kansantalouden elinvoimaisuuden ylläpitämisessä, julkisen elämän laadun ja kansallisen turvallisuustason parantamisessa sekä siihen liittyvien toimialojen kehityksen edistämisessä.
Taotut ovat lentokoneen keskeinen osa. Taottujen osien paino on noin 20 % ~ 35 % lentokoneen rungon painosta ja 30 % ~ 45 % moottorin rakenteen painosta, mikä on yksi tärkeimmistä tekijöistä määritettäessä lentokoneiden luotettavuutta, käyttöikää ja taloudellisuutta. ja moottori. Lentokoneen moottorin turbiinilevy, takatappi (ontto akseli), terä, rungon ripalevy, kannake, siipipalkki, ripustin, laskutelineen männänvarsi, ulkosylinteri ja niin edelleen ovat tärkeitä lentoturvallisuuteen liittyviä takoja. Lentokoneen takomisessa käytettävien materiaalien erityispiirteiden ja osien työympäristön vuoksi lentokonetakomisesta on tullut toimiala, jolla on korkein tekninen sisältö ja tiukimmat laadunvalvontavaatimukset. Käyttöä laitteiden erityisosissa ei voi vaihtaa.
Lentokoneen rungon takeet keskittyvät pääasiassa päärakenteen kantaviin osiin. Mukaan lukien kantava runko, palkkirunko, laskutelineet, siipi, pystysuora häntä ja muut tärkeimmät rakenneosat; Tuulilasit, ovien reunat, ilmassa kulkevat aseiden ripustimet ja muut komponentit, joiden on kestettävä vaihtelevaa rasitusta pitkään. Lentomoottorien osuus sotilaslentokoneiden arvosta on noin 25 % ja siviililentokoneiden arvosta 22 %.
Liding Industry Research "Lentokoneen runkomateriaalirakenteen kehitysvaihe ja ilmailun osien valmistuksen arvoosuuden analyysi" huomauttaa: sotilaslentokoneista ja siviililentokoneista merkittävän käyttöeron vuoksi kunkin komponentin arvoosuus on varsin erilainen. Sotilaslentokoneissa voimajärjestelmän osuus on korkein arvo koko lentokoneesta, jopa 25%, jota seuraa avioniikkajärjestelmä, rungon osuus on noin 20%. Siviililentokoneiden runkorakenteen osuus koko koneesta oli yli 13 prosenttia, jopa 36 prosenttia, jonka jälkeen voimajärjestelmä, avioniikka ja sähkömekaaniset järjestelmät yhteensä muodostivat 30 prosenttia.
Arvopaperiuutiset artikkelissa "AVIC raskas kone: rehevä terästaonvalmistaja" huomautti, että: arvon mukaan takomoiden osuus lentokonekomponenttien arvosta oli noin 6% ~ 9%, lentokoneiden moottoreiden arvossa noin 15 %-20 %.